Тест-драйв: кроссовер Mazda CX-9

Ниндзя размера «плюс» вышли на бис: один — в третьей части популярного мультфильма, другой устроил сиквел, вернувшись на дороги во второй генерации Mazda CX-9 и став одним из самых крупных паркетников на рынке, демонстрирующим вместо скверной грузовой управляемости фирменный дух движения. Апгрейд пошел ему на пользу: CX-9 сбросил 90 килограмм веса, научился на 20 процентов экономичнее расходовать топливо и сменил кузов на будто выточенный из цельного куска стали цвета machine gray.

У каждого бойца есть свой почерк, у обновленного внедорожника это люксовая комплектация Signature. Палисандровая отделка передней консоли и алюминиевые вставки передают привет мечам катанам, а каштановый цвет кожи наппа позаимствован у седла и намекает, что все 250 лошадиных сил нового двигателя SkyActiv-G 2.5T смиренно подчинятся водителю.

Настоящий воин умеет реагировать молниеносно: продвинутый мониторинг слепых зон ABSM распознает приближение других машин на дистанции до 50 метров. Система предупреждения покидания полосы движения LDW заставляет руль вибрировать, если автомобиль вот-вот наедет на разметку. Интеллектуальное устройство SBS самостоятельно жмет на тормоз, когда авария кажется неизбежной. А система i-Activ AWD по 200 раз в секунду оценивает дорожные условия и перераспределяет крутящий момент даже при проскальзывании колес на сухом асфальте.

Интерпретировав по-своему тезис «Тише едешь — дальше будешь», инженеры Mazda позаботились о спокойствии пассажиров и загрузили под пол салона 22 килограмма звукоизоляционных материалов, а стекла сделали на 4,8 миллиметра толще. В результате уровень дорожного шума снизился на 2 децибела.

За общение водителя с машиной отвечает восьмидюймовый монитор Mazda Connect, отзывчиво реагирующий на прикосновения в припаркованном авто, на приказы шайбы-контроллера в движении и на голосовые команды в любой ситуации.

Текст: Кристина Шибаева